386.第386章 地狱猫初登场 (2/2)

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好久，才拿出了合适的方案来，要知道虽然常规武器，还停留在二战开始前的水准，但是这个世界可是有战姬的。

    战姬虽然飞行速度和高度差一点，而且需要目视瞄准才能射击，但是一旦进入她们的射程，魔导光束的效果和高能激光差不多，一两秒就能点燃飞机，很是不好惹。

    为了应对这样的情况，林封一开始就枪毙了活塞式发动机，而是专心搞单转子轴流式涡轮发动机，并且专门优化了供油管路，选择安全性极高的柴油做燃料。

    这样一来，虽然发动机的功率，肯定要比烧航空煤油的时候，要下降一部分，考虑到高空结冰，油箱也需要废气加热系统，总体重量会稍微提高点，但是带来的就是前所未有的安全性。

    更何况现在时间也还早，大家都还在玩一千马力左右的活塞机，而托尼·史塔克以这款单转子轴流式涡轮发动机作为核心机，所设计出来的涡桨发动机，功率足足高了整整一倍。

    飞机设计领域有着，所谓的力大身不亏的理念，说直白一点的话就是，只要动力足，板砖也能飞上天，其中的典型就是美帝的一系列飞机，从二战的f6f到冷战的f15，都是这个理念的结晶。

    虽然为了安全性有了一定妥协，但是大推力低翼载的结果，就是这款飞机在气动试飞阶段，低空可以和正版零战比绕圈，高空可以和野马比爬升。

    再加上涡桨发动机，相比活塞式发动机，更加能够适应高空稀薄的空气，所以在一万米以上的高空，更是没有任何活塞战斗机能追的上，完全可以说是最强的螺旋桨战斗机。

    有好多民科或者军盲的胡吹，透平类动力比活塞动力费油，还有说维护起来困难，其实完全是在胡说八道，凭着小学生的直觉，以为技术水平高的机械维护起来就一定困难。

    涡桨、涡轴、涡扇、燃机这些，都是在涡喷的基础上发展起来的透平类动力，其实在最大功率运转的时候，燃料消耗率虽然有点差距，但是差距不大，完全在可接受的范围内。

    透平类动力油耗高是在低速运转的时候，就以燃气轮机为例，20%功率运转和90%功率运转，耗油率几乎没有太大区别，而不像是柴油机，松下油门把马力降下来，油耗也跟着下来了。

    但是在航空平台上使用的时候，这个缺点就可以被忽略不计了，因为飞机在天上飞的时候，你松一脚油门就掉下来了，一直在高功率运转，自然油耗就和活塞机没啥差距了。

    至于透平类结构复杂维护困难，就是一个更大的笑话了，兔子被人喷了几十年的心脏病，有名的是造不出好发动机，然而建国之后，很快就能造出大修间隔五百多小时的涡桨发动机。

    美帝家在发动机上，是公认的世界领先了吧，他们的b-36战略轰炸机，使用的六台活塞式发动机，被飞行员吐糟只要一上天，就有两台已经着火，有两台已经过热随时可能着火。