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    晚上,在112厂附近的招待所里,招待到访的格鲁曼公司的人员,而佩莱哈克等人,也是相当的高兴。

    对歼八2的改进谈判,是相当顺利的,相比佩刀项目的拖延,这个项目的进展如此顺利,简直让他难以相信。

    “为了我们的合作,干杯!”来到了国内,本来是打算给他们喝国酒茅台的,可惜他们的酒量都不行,所以,他们喝的都是度数很低的洋酒,就和饮料差不多。

    现在,三杯酒下肚,佩莱哈克就很高兴了。

    “为了我们的合作,等到过段时间,邀请贵方去我们格鲁曼工厂看看。”佩莱哈克说道。

    听说要去格鲁曼的工厂,秦风顿时一愣,上次去过了啊,还看到了他们的雄猫战机,当时真的是很震撼的,谁能想到,他们还要邀请?

    上次去,是为了歼七CP项目的,601所的同志们没有去,这倒是真的,现在呢,大家再去看看?

    “这次邀请贵方去,可以到我们的大河工厂看看,我们在那里,还有一架X-29技术验证机。”佩莱哈克说道。

    他这一说,秦风顿时就是眼前放光。

    在美国的军机研制序列中,进入部队服役的,给的是F之类的前缀,而是没有进入部队服役之前,使用的都是X的前缀。

    作为一个军机研制单位,必须要时刻保持自己的领先性的,就要进行项目的预研,这样,一旦军队需要,就可以随时拿出来竞标了。

    现在,这个X-29的项目,秦风也是在国际杂志上看到过的,当第一次阅读的时候,秦风高就感觉到了满满的黑科技啊。

    二战时代,战机都是平翼的,到了二战结束后,当进入了喷气时代,战机的机翼都开始后掠了,这样可以减小阻力,适应喷气机的需要。

    而这款X-29呢,则是一款前掠翼的战机!它的机翼是向前倾斜的,看起来就和那种科幻片中的星球大战的战机一般的超前。

    在后世,苏霍伊设计局曾经设计过一款前掠翼的苏-47战机,这种黑色的战机惊艳全场,让人感受苏霍伊设计局的强大,却很少有人想到,其实在八十年代,美国人已经开始试验这种机翼了。

    机翼向前,那为了更好利用前面的空间,所以,它就干脆成了鸭式布局,鸭翼在前面,主翼在后面,正好成为平行的结构。

    前掠翼有它独特的优点,就是同等升力下,阻力大为降低,因为它下翼面压力增大,上翼面激波减弱,波阻小;以展向看,其机翼的压心往翼根移,因此弯矩较小。如弯矩相同,则可加大展弦比,从而可进一步降低阻力。

    但是,很长时间以来,这种前掠翼没有飞机设计师使用,是因为它还有一个很大的问题,就是气动弹性发散,如果用木板,或者铝合金来制造,很快就会扭转,机械疲劳破裂了。

    也只有现在... -->>

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