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安东林这时成为了出天留谷六支挖掘机为主施工大队的第三大队的狩猎队长，这是因为探查队现在都回到桃塬里地区复查矿藏，那地方虽然没有实地都走过，有一点是清楚的----即那里的爬行动物小而又笨拙，不必特战队员们保驾护航了。
因此原来担任各探查小组保护、探路等任务的特战士兵们都转到了这出天留谷挖掘机施工队的狩猎小队，因为他们大多数打死过这里的两大凶兽，其中安东林等六人还提升为小队长。
这六个狩猎小队名义上是各保证配属施工队的安全，实际上他们的任务将会是统一行动，从天留谷开始，一步步清理出远比第一期规划区更大的安全区。
至于为何如此乃是这两种凶兽活动半径都非常大，不将清理范围大为扩大，有可能流窜过来的，为此将它们赶尽杀绝的范围越大越好，反正凭六个小队二十四辆装甲车几年才能清理上百万平方公里。
有大疆无人机即便是十万一架的民用型，用了红外探头，加二十四辆装甲车，每车间隔二公里，以每小时五公里前进速度每日十小时，一天也只能清理二千零一点平方公里。
而且边缘地带过段时间不保证没有凶兽溜过边线，加上修整等，所以这六支狩猎小队开足马力，每年能确保清理二十多万平方公里已经极限了。
不过这仍然是理想状态，实际上仍然做不到与不必要。首先每年开垦的土地不过四五万平方公里，其次后勤运输跟不上，那些装甲车所用的柴油、子弹、粮食全靠后面运来，在道路未修好前只能靠直升飞机比较麻烦。
还有狩猎队打死的鳄鱼恐龙一平方公里一头，每日打死太多处理也来不及。这些都是高档皮革，肉不大好吃也不垓浪费的，所以组织了屠宰队专门处理这些猎物，由一架直22丙型直升机每日将补给送到各支狩猎小队，并带回猎物。
直22丙是一款新型直升飞机，虽与军用型直22顶着同一个大编号实际上民用型高速不隐身，还有一个共同点是大家都是全电动的。
因为是民用型造价很便宜，动力充足结构上用了价廉的钢材，发动机是电机，这让二十吨的直22丙只要二百万一架，虽说比二十吨载重卡车贵近十倍，但二十吨卡车一天有高速公路一小时只有二千吨/公里，直22丙是一万吨/公里。
这是名义上的差别已经是五倍，但实际上卡车只能沿高速公路前进，还要上下高速，在普通公路上行驶，所以有高速公路的地方两者效率是平均一比八以上，消耗燃料或电力成本按吨/公里计算还是直升飞机低。
所以购置成本加运输成本等计算下来，即便是经济、交通发达地区用直22民用型运输，仍然是有成本优势与时效优势，只是需要造货运机场外，只能用作点对点。
为此直22民用型飞机在短途公交及民用运输方面正在开始试验，如公交方面计划每个五万以上人口城镇建一个机场，而这个机场在人口稠密地区占地可以仅是一幢百米长，四十米宽的三层楼房。
这样设计公交车可以进底层，二层是商场，三层是候机，顶层是机场。而乘客在半小时之内就可以到达一百公里外的目的地或大型机场边上，所到的城镇也会离市区很近。
至于在研的货运直22直升飞机机身正好空出一个集装箱位置，直升飞机只需要从拖车上吊起就可以飞，放下就算完成任务，机场上不必运来运去卸上卸下的。
在经济、交通发达地区经济性已经如此好，交通不发达地区直22民... -->>
安东林这时成为了出天留谷六支挖掘机为主施工大队的第三大队的狩猎队长，这是因为探查队现在都回到桃塬里地区复查矿藏，那地方虽然没有实地都走过，有一点是清楚的----即那里的爬行动物小而又笨拙，不必特战队员们保驾护航了。
因此原来担任各探查小组保护、探路等任务的特战士兵们都转到了这出天留谷挖掘机施工队的狩猎小队，因为他们大多数打死过这里的两大凶兽，其中安东林等六人还提升为小队长。
这六个狩猎小队名义上是各保证配属施工队的安全，实际上他们的任务将会是统一行动，从天留谷开始，一步步清理出远比第一期规划区更大的安全区。
至于为何如此乃是这两种凶兽活动半径都非常大，不将清理范围大为扩大，有可能流窜过来的，为此将它们赶尽杀绝的范围越大越好，反正凭六个小队二十四辆装甲车几年才能清理上百万平方公里。
有大疆无人机即便是十万一架的民用型，用了红外探头，加二十四辆装甲车，每车间隔二公里，以每小时五公里前进速度每日十小时，一天也只能清理二千零一点平方公里。
而且边缘地带过段时间不保证没有凶兽溜过边线，加上修整等，所以这六支狩猎小队开足马力，每年能确保清理二十多万平方公里已经极限了。
不过这仍然是理想状态，实际上仍然做不到与不必要。首先每年开垦的土地不过四五万平方公里，其次后勤运输跟不上，那些装甲车所用的柴油、子弹、粮食全靠后面运来，在道路未修好前只能靠直升飞机比较麻烦。
还有狩猎队打死的鳄鱼恐龙一平方公里一头，每日打死太多处理也来不及。这些都是高档皮革，肉不大好吃也不垓浪费的，所以组织了屠宰队专门处理这些猎物，由一架直22丙型直升机每日将补给送到各支狩猎小队，并带回猎物。
直22丙是一款新型直升飞机，虽与军用型直22顶着同一个大编号实际上民用型高速不隐身，还有一个共同点是大家都是全电动的。
因为是民用型造价很便宜，动力充足结构上用了价廉的钢材，发动机是电机，这让二十吨的直22丙只要二百万一架，虽说比二十吨载重卡车贵近十倍，但二十吨卡车一天有高速公路一小时只有二千吨/公里，直22丙是一万吨/公里。
这是名义上的差别已经是五倍，但实际上卡车只能沿高速公路前进，还要上下高速，在普通公路上行驶，所以有高速公路的地方两者效率是平均一比八以上，消耗燃料或电力成本按吨/公里计算还是直升飞机低。
所以购置成本加运输成本等计算下来，即便是经济、交通发达地区用直22民用型运输，仍然是有成本优势与时效优势，只是需要造货运机场外，只能用作点对点。
为此直22民用型飞机在短途公交及民用运输方面正在开始试验，如公交方面计划每个五万以上人口城镇建一个机场，而这个机场在人口稠密地区占地可以仅是一幢百米长，四十米宽的三层楼房。
这样设计公交车可以进底层，二层是商场，三层是候机，顶层是机场。而乘客在半小时之内就可以到达一百公里外的目的地或大型机场边上，所到的城镇也会离市区很近。
至于在研的货运直22直升飞机机身正好空出一个集装箱位置，直升飞机只需要从拖车上吊起就可以飞，放下就算完成任务，机场上不必运来运去卸上卸下的。
在经济、交通发达地区经济性已经如此好，交通不发达地区直22民... -->>
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