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斯巴鲁是富士重工业株式会社（fhi）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
要是对富士重工业株式会社不熟悉的人，那么回过头来看看，它的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在1941－1945这几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。产量远远超过了日本另外两大航空巨头三菱重工（军用飞机12513架，航空发动机41534台）和川崎航空（军用飞机8234架，航空发动机10274台），其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。
不过在二战后，盟军接管了日本所有造船和飞机的工厂，在这种情况下，中岛飞行机株式会社不得不进行重新的改组，以适应全新的环境。它合并富士工业、富士汽车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士重工业而形成现今的多元化集团－－－富士重工业株式会社，主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。
早在1989年，在美国凤凰城由国际汽车联合会（fia）举办的世界汽车耐力赛（gt）中，三辆富士力狮跑车以平均223.345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。凡是关注国际汽车比赛的人士，都开始注意同样来自日本，堪比丰田和本田冒起还要快的汽车制造商。
为了走进世界，为了在世界汽车行业当中占有一定的地位和份额，斯巴鲁开始的全新的设计和科研投入。左右对称全时四轮驱动（sywd），这种全新的技术，令汽车可以在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，称得上随心所欲。
水平对置发动机（boxer），只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。从而也足以证明富士重工，在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
这次斯巴鲁邀请梓熙参与代言的，就是斯巴鲁重新设计开发的“斯巴鲁森林人”，是一辆拥有超强越野性能的suv。梓熙的代言费高达一亿日元，也就相当于十三亿韩元。对于日韩其他明星来说，酬劳是一点都不便宜，但梓熙在欧美和亚太地区的知名度和人气够大，但价钱却比不上其他好莱坞的巨星，所以这次的投资绝对是超值。而且为了增添名气，斯巴鲁除了足够的广告费用外，还会赠送一辆“斯巴鲁森林人”给梓熙作为礼物。
梓熙对于赠送的“斯巴鲁森林人”没什么兴趣，他向来不喜欢日系车的薄皮大馅，弄不好一辆二三十年前的二手福特或者雪弗兰，都可以把任何的日系车撞得稀巴烂。为了自己生命安全着想，车子可以收下，但梓熙是绝对不会自己去开。随便扔给权志勋或者罗秀哲，他们喜欢怎么摆弄就由着他们好了。
fs集团在日本经营多年，跟日本某些家族式的财团关系也很不错。虽然远不及在韩国的影响力巨大，但关系网络错综复杂，远远超过了韩国所能比。随着这些年日本右翼势力的再次抬头，fs集团跟这些势力关系不怎么和睦，不过fs集团身后有美国在撑腰，还有一些有fs集团支持的国会议员左右，令到谁都不敢轻举妄动。就算明知fs集团躲在背后不时弄出些小动作出来，但顾及太多，令到右翼势力一直只能看着而无所作为。
为了安全着想，梓熙每一次去日本都是前呼后拥，不但身边带着一群人，在日本同样有众多人守护在周边，确保这位家族未来的继承人的安全。
这次也不例外，不但在韩国绝大多数的随身保镖紧随其后，还临时把香港一些人手派了过去，令到走出机场的时候，梓熙身边足足有二三十人随身保护。不过这种排场，一点都没有令到来机场迎接梓熙的“骑士”们退却。
斯巴鲁早早就开始宣传，邀请到好莱坞明星梓熙作为公司全新推出新款车型的代言人，跟日本本土美女明星泽尻绘里香在广告中进行合作。而且还把梓熙详细的拍摄日程和通告在公司的网页上公布出来，让日本的“骑士”无不疯涌而至，将近千人的“骑士”团，把羽田机场塞得满满当当的。
机场的接机大厅，早早就被“骑士团”占据，机场的警察局和附近的派出所，已经派出了所有能够动用的警力来维持秩序，甚至还向东京警察厅的总长申请，要求人力的支援。因为警方完全错估了梓熙“骑士团”的能量，随着飞机降落的时间临近，原来仅有的两三百人，激增到将近千人，仅靠那三四十名警察，远远不足以维持现场越来越jiliè的气氛，还有压制哪些越来越激动的“骑士”们。
在亚洲地区，拥有最庞大“骑士”组织的就是韩国、日本和东南亚地区，远远比梓熙半个家乡的香港还要厉害。根据不完全统计，由韩国梓熙fanclub组织的“骑士团”，人数大约在十五万到二十万左... -->>
斯巴鲁是富士重工业株式会社（fhi）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。富士重工“斯巴鲁”汽车的标志采用六连星的形式。
要是对富士重工业株式会社不熟悉的人，那么回过头来看看，它的前身是日本军工企业中岛飞行机株式会社，中岛飞行机株式会社在1941－1945这几年间，总共为日本海陆军生产19561架军用飞机，36400台航空发动机。产量远远超过了日本另外两大航空巨头三菱重工（军用飞机12513架，航空发动机41534台）和川崎航空（军用飞机8234架，航空发动机10274台），其研发和生产能力在当时日本航空企业中首屈一指。
不过在二战后，盟军接管了日本所有造船和飞机的工厂，在这种情况下，中岛飞行机株式会社不得不进行重新的改组，以适应全新的环境。它合并富士工业、富士汽车、大宫富士工业、宇都宫车辆、东京富士重工业而形成现今的多元化集团－－－富士重工业株式会社，主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。
早在1989年，在美国凤凰城由国际汽车联合会（fia）举办的世界汽车耐力赛（gt）中，三辆富士力狮跑车以平均223.345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。凡是关注国际汽车比赛的人士，都开始注意同样来自日本，堪比丰田和本田冒起还要快的汽车制造商。
为了走进世界，为了在世界汽车行业当中占有一定的地位和份额，斯巴鲁开始的全新的设计和科研投入。左右对称全时四轮驱动（sywd），这种全新的技术，令汽车可以在低重心的发动机与四轮驱动的配合下，动态表现较一般轿车来得沉稳，在高速过弯、雨天、沙地时，称得上随心所欲。
水平对置发动机（boxer），只有保时捷才有的发动机技术。它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。从而也足以证明富士重工，在科技及产品成熟度上已达到了世界顶尖的水准。
这次斯巴鲁邀请梓熙参与代言的，就是斯巴鲁重新设计开发的“斯巴鲁森林人”，是一辆拥有超强越野性能的suv。梓熙的代言费高达一亿日元，也就相当于十三亿韩元。对于日韩其他明星来说，酬劳是一点都不便宜，但梓熙在欧美和亚太地区的知名度和人气够大，但价钱却比不上其他好莱坞的巨星，所以这次的投资绝对是超值。而且为了增添名气，斯巴鲁除了足够的广告费用外，还会赠送一辆“斯巴鲁森林人”给梓熙作为礼物。
梓熙对于赠送的“斯巴鲁森林人”没什么兴趣，他向来不喜欢日系车的薄皮大馅，弄不好一辆二三十年前的二手福特或者雪弗兰，都可以把任何的日系车撞得稀巴烂。为了自己生命安全着想，车子可以收下，但梓熙是绝对不会自己去开。随便扔给权志勋或者罗秀哲，他们喜欢怎么摆弄就由着他们好了。
fs集团在日本经营多年，跟日本某些家族式的财团关系也很不错。虽然远不及在韩国的影响力巨大，但关系网络错综复杂，远远超过了韩国所能比。随着这些年日本右翼势力的再次抬头，fs集团跟这些势力关系不怎么和睦，不过fs集团身后有美国在撑腰，还有一些有fs集团支持的国会议员左右，令到谁都不敢轻举妄动。就算明知fs集团躲在背后不时弄出些小动作出来，但顾及太多，令到右翼势力一直只能看着而无所作为。
为了安全着想，梓熙每一次去日本都是前呼后拥，不但身边带着一群人，在日本同样有众多人守护在周边，确保这位家族未来的继承人的安全。
这次也不例外，不但在韩国绝大多数的随身保镖紧随其后，还临时把香港一些人手派了过去，令到走出机场的时候，梓熙身边足足有二三十人随身保护。不过这种排场，一点都没有令到来机场迎接梓熙的“骑士”们退却。
斯巴鲁早早就开始宣传，邀请到好莱坞明星梓熙作为公司全新推出新款车型的代言人，跟日本本土美女明星泽尻绘里香在广告中进行合作。而且还把梓熙详细的拍摄日程和通告在公司的网页上公布出来，让日本的“骑士”无不疯涌而至，将近千人的“骑士”团，把羽田机场塞得满满当当的。
机场的接机大厅，早早就被“骑士团”占据，机场的警察局和附近的派出所，已经派出了所有能够动用的警力来维持秩序，甚至还向东京警察厅的总长申请，要求人力的支援。因为警方完全错估了梓熙“骑士团”的能量，随着飞机降落的时间临近，原来仅有的两三百人，激增到将近千人，仅靠那三四十名警察，远远不足以维持现场越来越jiliè的气氛，还有压制哪些越来越激动的“骑士”们。
在亚洲地区，拥有最庞大“骑士”组织的就是韩国、日本和东南亚地区，远远比梓熙半个家乡的香港还要厉害。根据不完全统计，由韩国梓熙fanclub组织的“骑士团”，人数大约在十五万到二十万左... -->>
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