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bsp; 旁边的两个人，对巫家的成员，不，应该是莎莉和她儿子还是非常熟悉的。
一个是昂德特?克虏伯，另一个自然就是塞日尔?达索。
相对于他，可能他父亲马塞尔?达索更让人钦佩。
这个老人的一生极具传奇色彩，1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中，原名马塞尔?布洛赫。
1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校,随后从事螺旋桨设计工作，他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。
第一次世界大战期间，他在法国航空技术处工作，并与幼年时代的同窗好友亨利?波太兹一起创立了航空设计公司。
他们设计的sea.4双座战斗机很受法*方的欢迎，订货量高达1000架，只是由于战争结束，合同中止执行，才没有大量生产。
一次大战结束后，和平时期订单急剧减少，达索被迫暂时改行随岳父经营家具，后又做过房地产生意。
1928年，法国内阁增设航空部，他立刻变卖了房产。重新投身于自己喜爱的航空事业。
他仍与波太兹合作，曾设计过mb.200、mb.210和mb.131双发轰炸机，还生产了mb150系列战斗机和mb.175轰炸机。
二次大战中。达索拒绝和德国合作，被关进了布痕瓦尔德集中营。
直到1945年才被释放出来。获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。
1946年，马塞尔?布洛赫改名达索，这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名，并在法国南方第三次建厂造飞机,当时他已经54岁。
不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。
二次大战后。达索所领导的公司得到了迅速发展。
从md.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”b2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机,以及著名的“幻影”系列战斗机,还有“隼”式行政飞机等。
“超神秘”b2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。
1967年,达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。
数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。从早期的md.315“红鹤”，到最新的“暴风”验证机，他都亲自参加设计和制造工作。
决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等等。
达索是一位杰出的工程师,富于创造。总是渴望了解新事物。
不仅善于实践，从中吸取经验教训，同时也非常注学习他人的成功经验。但又不赶时髦、脚踏实地。
在每一个新方案中，仅仅采用一些较为成熟的新技术，稳步发展。
尤其是在“幻影”系列战斗机的发展中，集中体现了为人称道的法国航空工业的“渐改法”。
对犹太人这个民族，欧洲世界是又爱又恨。
达索公司，是法国人的军事支柱，他们一直没停下想要把这家企业国有化的脚步。
1982年，达索家族又遭遇了时任法国总统密特朗的挑战——他提出要将达索收归国有。
几经抗争，终于获得了一个妥协方案：达索家族继续保持控股地位。家族在达索航空即达索集团的军机分公司中的股份降到50.5%。
四年后，95岁高龄的马塞尔?达索逝世。时任法国总理希拉克、两院议长、军方和工业界众多要员。参加了为其举行的隆重葬礼。
直到离世前夕，马塞尔才将公司交班给儿子塞日尔。此时，塞日尔已经61岁了。
塞日尔也遇到了与父亲同样的问题，法国政府总是勒令达索与其他公司合并，但他也像父亲一样强硬地抗争并获得了成功。
现在，正是法国政府逼迫达索家族最厉害的时候。
当然，整个犹太民族是团结的。
哪怕远在大西洋彼岸的山姆犹太人，他们在二战后对螺丝查尔德家族反戈一击，但对其他犹太家族的支持还是不遗余力的。
可是，现实挺麻烦。
达索家族对那些反骨仔不屑一顾，又不想接受螺丝查尔德家族的控制。
所以，他们来见巫山，就是为了寻求外部的支持。
对，是他们，因为塞日尔还带着自己的儿子罗朗?达索，一个很优秀的年轻人。(未完待续)
bsp; 旁边的两个人，对巫家的成员，不，应该是莎莉和她儿子还是非常熟悉的。
一个是昂德特?克虏伯，另一个自然就是塞日尔?达索。
相对于他，可能他父亲马塞尔?达索更让人钦佩。
这个老人的一生极具传奇色彩，1892年出生在法国巴黎的一个犹太人家中，原名马塞尔?布洛赫。
1913年毕业于刚刚成立不久的法国高等航空学校,随后从事螺旋桨设计工作，他设计的螺旋桨装备了当时法国的好几种飞机。
第一次世界大战期间，他在法国航空技术处工作，并与幼年时代的同窗好友亨利?波太兹一起创立了航空设计公司。
他们设计的sea.4双座战斗机很受法*方的欢迎，订货量高达1000架，只是由于战争结束，合同中止执行，才没有大量生产。
一次大战结束后，和平时期订单急剧减少，达索被迫暂时改行随岳父经营家具，后又做过房地产生意。
1928年，法国内阁增设航空部，他立刻变卖了房产。重新投身于自己喜爱的航空事业。
他仍与波太兹合作，曾设计过mb.200、mb.210和mb.131双发轰炸机，还生产了mb150系列战斗机和mb.175轰炸机。
二次大战中。达索拒绝和德国合作，被关进了布痕瓦尔德集中营。
直到1945年才被释放出来。获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。
1946年，马塞尔?布洛赫改名达索，这是他兄弟在战时抵抗运动中使用过的化名，并在法国南方第三次建厂造飞机,当时他已经54岁。
不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。
二次大战后。达索所领导的公司得到了迅速发展。
从md.315“红鹤”双发轻型运输机和教练机开始，相继研制了“飓风”战斗轰炸机、“神秘”战斗机、欧洲第一种在平飞中超过音速的“超神秘”b2战斗机、“军旗”和“超军旗”舰载攻击机,以及著名的“幻影”系列战斗机,还有“隼”式行政飞机等。
“超神秘”b2参加过1967年中东“六天战争”；阿根廷装备的“超军旗”，1982年在英阿马岛战争中发射“飞鱼”导弹击中了英国的“谢菲尔德”号和“大西洋旅游者”号军舰，轰动一时。
1967年,达索公司与布雷盖公司合并，进一步加强了实力，已成为世界航空航天工业的主要厂家之一。
数十年来；达索一直工作在飞机设计、制造的第一线。从早期的md.315“红鹤”，到最新的“暴风”验证机，他都亲自参加设计和制造工作。
决定飞机的性能参数，确定飞机的几何尺寸、计算机翼的载荷，选择发动机型别等等。
达索是一位杰出的工程师,富于创造。总是渴望了解新事物。
不仅善于实践，从中吸取经验教训，同时也非常注学习他人的成功经验。但又不赶时髦、脚踏实地。
在每一个新方案中，仅仅采用一些较为成熟的新技术，稳步发展。
尤其是在“幻影”系列战斗机的发展中，集中体现了为人称道的法国航空工业的“渐改法”。
对犹太人这个民族，欧洲世界是又爱又恨。
达索公司，是法国人的军事支柱，他们一直没停下想要把这家企业国有化的脚步。
1982年，达索家族又遭遇了时任法国总统密特朗的挑战——他提出要将达索收归国有。
几经抗争，终于获得了一个妥协方案：达索家族继续保持控股地位。家族在达索航空即达索集团的军机分公司中的股份降到50.5%。
四年后，95岁高龄的马塞尔?达索逝世。时任法国总理希拉克、两院议长、军方和工业界众多要员。参加了为其举行的隆重葬礼。
直到离世前夕，马塞尔才将公司交班给儿子塞日尔。此时，塞日尔已经61岁了。
塞日尔也遇到了与父亲同样的问题，法国政府总是勒令达索与其他公司合并，但他也像父亲一样强硬地抗争并获得了成功。
现在，正是法国政府逼迫达索家族最厉害的时候。
当然，整个犹太民族是团结的。
哪怕远在大西洋彼岸的山姆犹太人，他们在二战后对螺丝查尔德家族反戈一击，但对其他犹太家族的支持还是不遗余力的。
可是，现实挺麻烦。
达索家族对那些反骨仔不屑一顾，又不想接受螺丝查尔德家族的控制。
所以，他们来见巫山，就是为了寻求外部的支持。
对，是他们，因为塞日尔还带着自己的儿子罗朗?达索，一个很优秀的年轻人。(未完待续)