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清晨三点，安东机场戒备森严。白炽灯的光柱洒在机场中央四架人类有史以来最大的军用飞机上时，每一名将士都被它们深深吸引，祖国强大的自豪感悠然而生。
这就是轰12，世界上第一款实战装备的战略轰炸机，空军用首款轰炸机的外号“鲲鹏”为其命名。
早在1940年10月杨秋应丘吉尔恳求出兵印度时，就已经去西北视察过快定型的轰12项目。当时它用的是4台空客公司自行研制的2500马力涡浆发动机，采用加压机舱，中央火控、高空除冰、遥控机枪等一系列新技术，最大起飞重量是65吨，最大升限13000米，最大转场航程11000公里，带5吨炸弹时作战半径4200公里，满载11吨是3800公里。这些数据即使摆在此刻，依然耀目，可一直致力于世界最强航空制造商的空客公司却还不满意，在总统视察后决心挑战自我，重新设计了机体和机翼，但这时他们却发现自己的发动机落后了。
战争对科学技术的推动是无法想象的，这方面连杨秋这名后来者都无法把握。随着国家科研体系和工业的健全，当年抱着资料机，整整数年连自行车弹簧都造不出来的日子已经一去不复返。今时今日的中国已经能初步发挥图纸的效用，若非微电子技术和集成电路这两大技术还没突破，把飞毛腿导弹种满莫斯科都是有可能的。
所以在空客公司拿出2500马力涡浆发动机后仅一年，流星和汉阳也悄然将各自研究的涡浆推进到3000马力等级。如果不是材料和精密加工拖了后腿，导致寿命差燃烧温度无法再提高，两家其实已经具备生产大名鼎鼎的t56系列的能力了。因为t56系列的核心机就是j47。要知道，当初在扶持国内航空企业上杨秋不遗余力，为促进竞争给的技术图纸也不同，发动机三强流星、空客和汉阳拿到的分别是美国j47、法国阿塔和英国尼恩。
这三款涡轮发动机都是二战后最好，技术也没脱离二战标准。但结合国内现行材料和加工能力后出现很大变化。空客公司以阿塔为核心机开发的涡喷寿命只有40小时，推力远不达标，涡浆也只有2500马力。流星和汉阳生产的涡喷同样距离原型差距很大，寿命只能勉强达到50小时。但后两家用j47和尼恩的核心机开发涡浆后，却都各自推出250小时寿命3300马力输出的“恒星40型”和“昆仑八型”涡浆发动机（核心机虽然一样，但涡浆因减速和温度寿命更长）。
面对落后。巴玉藻和周厚坤总结后发现，空客和两家的差距并不在设计，而是在资金精力和投入上。流星是国内第一大航空企业，偏重军工，欧战时期就攒下第一桶金，设计的军用飞机和发动机占国内半壁江山。不仅技术精良而且资金雄厚。汉阳则专注发动机，因主要产品是水冷，所以也完全占领国内水冷航空发动机市场，并和北方雷神公司长期保持良好关系。一家发动机，一家专造飞机，资金精力都很充沛，所以都能在材料等技术上投入大量资金。空客则由于家底差。又要兼顾飞机，所以即使最早设计出双野马系列，也开始落后两家。
竞争压力让两人做出一个影响深远的决定，在去年春节后以5亿民元的价格，将旗下的湖南发动机公司全部卖给汉阳。这样一来，汉阳有了风冷技术后更加全面，可以和实力最强的流星抗衡，而空客虽然失去发动机，却可以把全部精力放在飞机上，甚至在十年后挤掉流星在民用机上市场。霸占世界民用机的半壁江山。
这笔建国以来最大的企业合并交易也促成了轰12焕然一新。在出售发动机产业后，空客公司果断选择输出更稳定的“恒星40型”涡浆发动机。由于马力更大，所以已经是世界顶级航空设计大师的巴玉藻和周厚坤亲自操刀重新设计，放大机体并将后掠翼改回平直翼，采用效率更高的大型桨叶。使整体升力更大。
为获得更大载弹量，两人还率领技术团队着重解决减重。他们已经知道，美国b29轰炸机的标准铝合金厚度是1点57毫米，这个工艺别说中国，就连英德都做不到。目前国内技术水平只能加工到2点2毫米，如果用这个厚度生产b29，飞机将增重2吨！所以两人另辟蹊径，把重点放在内部结构和新材料上。为节省每一克重量，他们突破常规，首次在轰炸机上使用金壁辉从德国带回来的价格昂贵的司克龙（铝锂合金）制造尾翼，还大量使用轻木！二战时期的飞机都需要使用到大量航空胶合板，而航空胶合板其实比铝重，所以当张孝准来电报说英国正在用轻木制造一种轰炸机后，巴玉藻立即联系联络海军请求购买轻木，随后杨秋还让在南美发展的雷猛大肆购买并引进种子，以满足国内需求。
这一切努力在三百多个日夜奋战后，终于化为眼前这架让空军又爱又恨的轰炸机。爱它是因为它代表了目前中国航空技术的最高成就，虽然升限和速度变化不大，但最大飞行距离增至13700公里，最大起飞重量从65吨猛增至76吨，最大载弹量突破至16吨！载弹10吨时，它的作战半径可以达到5700公里！让空军具备从国内机场起飞轰炸莫斯科的能力！恨它，是因为它的单价高达150万民元，而且后勤复杂，发动机寿命和生存率都不是最理想（涡浆发动机生存力不如风冷星式），最诟病的就是体积和吨位决定了以国内的制造能力，每月最多只能生产43架。（同比美国，b29每月平均150架）
在需要数量的年代，是否采购轰12让军方很为难。最终还是杨秋拍板与今年1月起开始量产，总计有29家公司参与制造。做出这个决定，一来是因为中国不是世界唯一研制战略轰炸机的国家，美国b29在欧洲不利的压力下进度已经加快，情报预测最迟今年5月就能首飞。43年底可以服役。而起飞重量高达150吨的b36计划也没有像平行世界那样被放弃，而是继续在稳步推进，杨秋不想在拥有图纸的情况下还落后美国。二来，从轰12开始，中国航空发动机已经走出新的道路，当美国ge和普惠迷恋活塞。致力于3500马力“巨黄蜂”发动机的研制时，中国已经悄然进入涡轮时代。杨秋很清楚，趁着英美研制方向错误拉大差距，是抢占制高点的终南捷径。
不过为弥补轰12产能不足的缺陷，杨秋和空军也没有听之任之，一款以轰7为原型大改的轰7/41型轰炸机已经定型。
不管高层怎么头疼。高志航却爱死了这个大家伙，由于徐焕升被调往西线准备对苏全面轰炸工作，他成了对日轰炸的总指挥。因为此次“清除”行动非常关键，所以他决定亲自带队。
四个机组成员围在他身边。“根据情报，日本特高课的土肥原贤二、联合舰队新司令岛田繁太郎都已经与昨晚回东京，日本首相小矶国昭、外相重光葵，内务大臣大达茂雄、财务大臣石渡庄太郎、陆军大臣杉山元、陆军将领畑俊六、冈村宁次、寺内寿一和梅津美治郎都会参加会议。皇室代表东久迩宫稔彦王和朝香宫鸠彦王也可能出席。目前所知，会议地点会是我们轰炸过的靖国神社或浅草寺中的一个。参谋部要求，为确保杀伤更多，轰炸时间要定在侦查信号发出后一小时。”
“这是侦查照片，大家看，上次轰炸中我们已经摧毁本殿、霊玺簿、神门这些主要建筑，但注意，游就馆还保存完好，馆旁边有一片树林，隐蔽性较好。馆内还有隐秘的地下通道，所以情报部认为神社的游就馆可能性最大！鉴于东京和日本沿海的高炮还在作用，所以我们要在半小时后起飞，先越过朝鲜半岛然后从高空穿越纪伊半岛，再折返去东京东北面的鹿岛滩外海等待信号。一旦收到信号。就立即向北飞，伪装成侦查宇都宫的假象，最后折返回东京。大家要记住！云爆弹威力大，气压引信也很敏感，所以投弹高度必须控制在2000米。接近东京后要先下降到3千米，然后以500公里时速低空突防，最后降到2000米投弹。”
“技术部已经告诉我，云爆弹可以确保摧毁200米半径内的所有建筑和人员，但这种炸弹爆炸时间长，两次投弹中间必须留出足够间隔，否则高温会破坏张开的减速伞导致引信失效。所以我准备采用双机突防战术，双机间隔10分钟，后面的高爆弹必须等云爆弹充分爆炸后再投，否则爆炸风会吹散空气中的某些东西，反而会得不偿失！闫大秋，你和我一组去靖国神社，我投下云爆弹后你再投高爆弹破坏地下结构。刘铭传，你和钱钧一组，去浅草寺以防有漏网之鱼。”
“这是呼叫代号。还有，我们这次是伪装成大型侦察机，伴随护航的战斗机都会躲在高空，所以要小心高炮和零战！如果被击中就尽快打开增压阀，为破坏机内机密设备争取时间！明白了吗？”
就在高志航带队通过纪伊半岛向东北飞行时，小矶国昭的轿车缓缓驶出首相府。轿车驶出五分钟后，一幕惨淡的画面从车窗前浮现出来。街道依旧整齐，但四周的楼房却全不见了，只剩一堆堆的瓦砾废墟。废墟中可以见到不少窝棚，这些窝棚都是用毛毡、帆布和稻草搭建起来的，星罗棋布杂乱无章。
整个东京，六百平方公里的市区全都是这副空旷荒凉的景象，没有楼房，没有在路边吆喝叫卖的小贩，没有上下班的工人，只剩下嗷嗷待付的饥民。绝大部分市民都被疏散到乡下，所以即便在白天也毫无生气。十几名上山挖野菜的妇女挡住了马路，司机摁响喇叭。往日肯定会慌忙让路弯腰鞠躬的场面不见了，只有一道道冷漠的眼神和麻木的表情。
小矶国昭轻轻叹口气，长达一年的猛烈轰炸，已经沉重打击日本国民对战争的信心，民间对政府的指责越来越强烈。怨气也越来越大，这些原本地位卑微的妇女便是这股情绪的直接反应。这要还在以前，谁敢挡首相的轿车，哪怕远远看到都会鞠躬行礼。
凄凉的街道，让坐在车里的小矶国昭和大藏相石渡庄太郎都提不起谈话的兴趣，也不忍心外面的景象。轿车就这样沉闷的来到千代田的靖国神社。被誉为日本象征的神社也已经残破不堪，主殿的位置甚至出现一个数米深的弹坑。车子一直开到西北... -->>
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清晨三点，安东机场戒备森严。白炽灯的光柱洒在机场中央四架人类有史以来最大的军用飞机上时，每一名将士都被它们深深吸引，祖国强大的自豪感悠然而生。
这就是轰12，世界上第一款实战装备的战略轰炸机，空军用首款轰炸机的外号“鲲鹏”为其命名。
早在1940年10月杨秋应丘吉尔恳求出兵印度时，就已经去西北视察过快定型的轰12项目。当时它用的是4台空客公司自行研制的2500马力涡浆发动机，采用加压机舱，中央火控、高空除冰、遥控机枪等一系列新技术，最大起飞重量是65吨，最大升限13000米，最大转场航程11000公里，带5吨炸弹时作战半径4200公里，满载11吨是3800公里。这些数据即使摆在此刻，依然耀目，可一直致力于世界最强航空制造商的空客公司却还不满意，在总统视察后决心挑战自我，重新设计了机体和机翼，但这时他们却发现自己的发动机落后了。
战争对科学技术的推动是无法想象的，这方面连杨秋这名后来者都无法把握。随着国家科研体系和工业的健全，当年抱着资料机，整整数年连自行车弹簧都造不出来的日子已经一去不复返。今时今日的中国已经能初步发挥图纸的效用，若非微电子技术和集成电路这两大技术还没突破，把飞毛腿导弹种满莫斯科都是有可能的。
所以在空客公司拿出2500马力涡浆发动机后仅一年，流星和汉阳也悄然将各自研究的涡浆推进到3000马力等级。如果不是材料和精密加工拖了后腿，导致寿命差燃烧温度无法再提高，两家其实已经具备生产大名鼎鼎的t56系列的能力了。因为t56系列的核心机就是j47。要知道，当初在扶持国内航空企业上杨秋不遗余力，为促进竞争给的技术图纸也不同，发动机三强流星、空客和汉阳拿到的分别是美国j47、法国阿塔和英国尼恩。
这三款涡轮发动机都是二战后最好，技术也没脱离二战标准。但结合国内现行材料和加工能力后出现很大变化。空客公司以阿塔为核心机开发的涡喷寿命只有40小时，推力远不达标，涡浆也只有2500马力。流星和汉阳生产的涡喷同样距离原型差距很大，寿命只能勉强达到50小时。但后两家用j47和尼恩的核心机开发涡浆后，却都各自推出250小时寿命3300马力输出的“恒星40型”和“昆仑八型”涡浆发动机（核心机虽然一样，但涡浆因减速和温度寿命更长）。
面对落后。巴玉藻和周厚坤总结后发现，空客和两家的差距并不在设计，而是在资金精力和投入上。流星是国内第一大航空企业，偏重军工，欧战时期就攒下第一桶金，设计的军用飞机和发动机占国内半壁江山。不仅技术精良而且资金雄厚。汉阳则专注发动机，因主要产品是水冷，所以也完全占领国内水冷航空发动机市场，并和北方雷神公司长期保持良好关系。一家发动机，一家专造飞机，资金精力都很充沛，所以都能在材料等技术上投入大量资金。空客则由于家底差。又要兼顾飞机，所以即使最早设计出双野马系列，也开始落后两家。
竞争压力让两人做出一个影响深远的决定，在去年春节后以5亿民元的价格，将旗下的湖南发动机公司全部卖给汉阳。这样一来，汉阳有了风冷技术后更加全面，可以和实力最强的流星抗衡，而空客虽然失去发动机，却可以把全部精力放在飞机上，甚至在十年后挤掉流星在民用机上市场。霸占世界民用机的半壁江山。
这笔建国以来最大的企业合并交易也促成了轰12焕然一新。在出售发动机产业后，空客公司果断选择输出更稳定的“恒星40型”涡浆发动机。由于马力更大，所以已经是世界顶级航空设计大师的巴玉藻和周厚坤亲自操刀重新设计，放大机体并将后掠翼改回平直翼，采用效率更高的大型桨叶。使整体升力更大。
为获得更大载弹量，两人还率领技术团队着重解决减重。他们已经知道，美国b29轰炸机的标准铝合金厚度是1点57毫米，这个工艺别说中国，就连英德都做不到。目前国内技术水平只能加工到2点2毫米，如果用这个厚度生产b29，飞机将增重2吨！所以两人另辟蹊径，把重点放在内部结构和新材料上。为节省每一克重量，他们突破常规，首次在轰炸机上使用金壁辉从德国带回来的价格昂贵的司克龙（铝锂合金）制造尾翼，还大量使用轻木！二战时期的飞机都需要使用到大量航空胶合板，而航空胶合板其实比铝重，所以当张孝准来电报说英国正在用轻木制造一种轰炸机后，巴玉藻立即联系联络海军请求购买轻木，随后杨秋还让在南美发展的雷猛大肆购买并引进种子，以满足国内需求。
这一切努力在三百多个日夜奋战后，终于化为眼前这架让空军又爱又恨的轰炸机。爱它是因为它代表了目前中国航空技术的最高成就，虽然升限和速度变化不大，但最大飞行距离增至13700公里，最大起飞重量从65吨猛增至76吨，最大载弹量突破至16吨！载弹10吨时，它的作战半径可以达到5700公里！让空军具备从国内机场起飞轰炸莫斯科的能力！恨它，是因为它的单价高达150万民元，而且后勤复杂，发动机寿命和生存率都不是最理想（涡浆发动机生存力不如风冷星式），最诟病的就是体积和吨位决定了以国内的制造能力，每月最多只能生产43架。（同比美国，b29每月平均150架）
在需要数量的年代，是否采购轰12让军方很为难。最终还是杨秋拍板与今年1月起开始量产，总计有29家公司参与制造。做出这个决定，一来是因为中国不是世界唯一研制战略轰炸机的国家，美国b29在欧洲不利的压力下进度已经加快，情报预测最迟今年5月就能首飞。43年底可以服役。而起飞重量高达150吨的b36计划也没有像平行世界那样被放弃，而是继续在稳步推进，杨秋不想在拥有图纸的情况下还落后美国。二来，从轰12开始，中国航空发动机已经走出新的道路，当美国ge和普惠迷恋活塞。致力于3500马力“巨黄蜂”发动机的研制时，中国已经悄然进入涡轮时代。杨秋很清楚，趁着英美研制方向错误拉大差距，是抢占制高点的终南捷径。
不过为弥补轰12产能不足的缺陷，杨秋和空军也没有听之任之，一款以轰7为原型大改的轰7/41型轰炸机已经定型。
不管高层怎么头疼。高志航却爱死了这个大家伙，由于徐焕升被调往西线准备对苏全面轰炸工作，他成了对日轰炸的总指挥。因为此次“清除”行动非常关键，所以他决定亲自带队。
四个机组成员围在他身边。“根据情报，日本特高课的土肥原贤二、联合舰队新司令岛田繁太郎都已经与昨晚回东京，日本首相小矶国昭、外相重光葵，内务大臣大达茂雄、财务大臣石渡庄太郎、陆军大臣杉山元、陆军将领畑俊六、冈村宁次、寺内寿一和梅津美治郎都会参加会议。皇室代表东久迩宫稔彦王和朝香宫鸠彦王也可能出席。目前所知，会议地点会是我们轰炸过的靖国神社或浅草寺中的一个。参谋部要求，为确保杀伤更多，轰炸时间要定在侦查信号发出后一小时。”
“这是侦查照片，大家看，上次轰炸中我们已经摧毁本殿、霊玺簿、神门这些主要建筑，但注意，游就馆还保存完好，馆旁边有一片树林，隐蔽性较好。馆内还有隐秘的地下通道，所以情报部认为神社的游就馆可能性最大！鉴于东京和日本沿海的高炮还在作用，所以我们要在半小时后起飞，先越过朝鲜半岛然后从高空穿越纪伊半岛，再折返去东京东北面的鹿岛滩外海等待信号。一旦收到信号。就立即向北飞，伪装成侦查宇都宫的假象，最后折返回东京。大家要记住！云爆弹威力大，气压引信也很敏感，所以投弹高度必须控制在2000米。接近东京后要先下降到3千米，然后以500公里时速低空突防，最后降到2000米投弹。”
“技术部已经告诉我，云爆弹可以确保摧毁200米半径内的所有建筑和人员，但这种炸弹爆炸时间长，两次投弹中间必须留出足够间隔，否则高温会破坏张开的减速伞导致引信失效。所以我准备采用双机突防战术，双机间隔10分钟，后面的高爆弹必须等云爆弹充分爆炸后再投，否则爆炸风会吹散空气中的某些东西，反而会得不偿失！闫大秋，你和我一组去靖国神社，我投下云爆弹后你再投高爆弹破坏地下结构。刘铭传，你和钱钧一组，去浅草寺以防有漏网之鱼。”
“这是呼叫代号。还有，我们这次是伪装成大型侦察机，伴随护航的战斗机都会躲在高空，所以要小心高炮和零战！如果被击中就尽快打开增压阀，为破坏机内机密设备争取时间！明白了吗？”
就在高志航带队通过纪伊半岛向东北飞行时，小矶国昭的轿车缓缓驶出首相府。轿车驶出五分钟后，一幕惨淡的画面从车窗前浮现出来。街道依旧整齐，但四周的楼房却全不见了，只剩一堆堆的瓦砾废墟。废墟中可以见到不少窝棚，这些窝棚都是用毛毡、帆布和稻草搭建起来的，星罗棋布杂乱无章。
整个东京，六百平方公里的市区全都是这副空旷荒凉的景象，没有楼房，没有在路边吆喝叫卖的小贩，没有上下班的工人，只剩下嗷嗷待付的饥民。绝大部分市民都被疏散到乡下，所以即便在白天也毫无生气。十几名上山挖野菜的妇女挡住了马路，司机摁响喇叭。往日肯定会慌忙让路弯腰鞠躬的场面不见了，只有一道道冷漠的眼神和麻木的表情。
小矶国昭轻轻叹口气，长达一年的猛烈轰炸，已经沉重打击日本国民对战争的信心，民间对政府的指责越来越强烈。怨气也越来越大，这些原本地位卑微的妇女便是这股情绪的直接反应。这要还在以前，谁敢挡首相的轿车，哪怕远远看到都会鞠躬行礼。
凄凉的街道，让坐在车里的小矶国昭和大藏相石渡庄太郎都提不起谈话的兴趣，也不忍心外面的景象。轿车就这样沉闷的来到千代田的靖国神社。被誉为日本象征的神社也已经残破不堪，主殿的位置甚至出现一个数米深的弹坑。车子一直开到西北... -->>
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