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ps：一战并不是作为本书的重点介绍内容，但提及一部分除了为第二次做准备之外，当然也有其他一些小原因。(看小说到)无论怎样，一战的简略代过并不说明二战的同样忽略，大国之所以无疆就在于强大的共和国参与到了更加惨烈的、疯狂的二战，赢得了尊重与强大。当然新人新书，不足之处还请见谅。有票无票都感谢各位的支持鼓励。
从3月6日晚上6点开始，当公路质量符合要求的命令传到了集结地，早已将四千辆汽车分为一百个运输队的后勤支援队，除却了那些参与公路修建的汽车，所有的汽车都开始排成长龙通过巴勒杜克到凡尔登公路向凡尔登运输物资和人员。一辆亚美集团设计载重为十二吨的重卡，此时终于让高傲的法国人见识到了中国人的智慧，完全可以满载二十吨以上的货物在公路上奔行不停，而那些不再用于拖载公路建设物资的重卡，逐步全部投入使用后运力就大了。这样的疯狂也让更多的人看到了守住凡。 尔登、守住法兰西的希望，来自强大后勤运输力量的希望。
在繁忙的运输线上，负责随时抢修公路的就有6000余人，他们在部分危险、易毁路段设置了特别抢修点，推土机和挖掘机随时待命，而囤积的大量碎石、一辆辆压路机也给公路的宽阔平顺提供了绝对的保障。而负责运输的人则达到了八千余人，除了汽车的正副两个驾驶以外，还在部分路段设立了快速加油添水的补给点，汽车都是昼夜不停的来回跑，往往都是到了补给点，车队集体刹车停下，将油箱和水桶搬上车后边走边补给，到了下一个补给点扔下空桶就行了。
如此的疯狂之举也创造了一个伟大的奇迹，从3月6日6时开始，繁忙的巴勒杜克到凡尔登公路上就再也没有一丝的宁静了，平均二十四个小时就有近七千辆重卡通过该路将补给送达凡尔登，也就是说平均12.34秒就有一辆严重超载的汽车通过公路，然而之前后勤官说的公路将不堪重负的情况的确发生了。
平均经过一千辆次超重汽车之后，部分路段的碎石公路就被严重压塌损坏，维修队不得不紧急出动快速修通公路，因为往往因耽误十分钟的维护时间，整条公路上就要堵成一条长龙，所以抢修队往往都是让推土机的推斗里装满了碎石，只要那里压塌了，推土机就直接将大量的碎石填进去，压路机碾压一番之后就立刻让车流恢复通行。而抛锚爆缸的汽车就更简单不过了，直接抛弃作废。
奇迹就是在这样这样反复折腾之中诞生了，在短短四天之内，也就是到3月10日，贝当所需要的22万大军和3.25万吨物资全部运抵凡尔登前线，当然整条巴勒杜克到凡尔登公路上，随处可见被抛弃地抛锚汽车和德军远程大炮射击造成的一个个超级大弹坑，从一开始的四千辆重卡，到最后一箱弹药从卡车上卸下来时，已经有近八百辆汽车被抛弃，而往往很多车都是因为发动机过热造成的，爆缸的倒是少数，而且众多汽车中几乎每辆都有一至两个轮胎报废的。
当然幸好的是，这些汽车都是三桥式十轮重卡，坏了一两个轮子根本不影响司机们滂湃的报国热情，祖国的大门都要被敌人攻破的时候，一辆汽车再值钱也必须当成不要钱的使用，当然这场运输大战的结局的确也对得起法国政府支出的大笔汽车购买金，不过这时候并不是可惜钱的时候，贝当得到了援兵和补给之后，守住凡尔登的决心就更加坚定了。
法国方面轰隆隆的大补给动作，德军这边绝不是傻子的指挥官自然看得出来法军得到这些支援之后的意义，但这一切似乎都在德军的新任参谋总长法尔根汉的预料之内，当然发动这场战争的目的之一就是在于大规模杀伤法军有生力量，除了法军得到支援的部队人数和物资数量有些超出他的预计之外，所有的一切都在他的谋划之内，因为法军大举增援前线的这些日子里，德军也不是那儿晒太阳休息，他们同样拥有数量众多的运输卡车可以为前线运输物资和人员。
一战爆发之前，德国的经济实力和工业生产能力都是世界数一数二的，尤其是德军士兵的战术素养更是自称世界第二，没人敢论自己是世界第一。而大量性能更好的武器装备加入德军的队伍之后，德军的一战之旅打得更是顺风顺水，就在凡尔登战役爆发之前，德意志帝国的工业部终于通过中介得到了大量武器的自行生产制造授权，当然前提是付出巨额的资金和签订了一份神秘的合约，然后他们就得到了封存在德国各地的众多仓库和更为丰富的图纸资料，一座座仓库内囤积着大量的粮食和被服，尤其是几个大型的军火仓库更是让德军新上任的参谋长法尔根汉深感满意，当然不断运抵港口的船舶虽然高高挂起美国的国旗，但还是让德国人看到了伟大的希望。
一战爆发不久之后就在战场上崭露头角的通用机枪和ZJQ－1重机枪，让德军尝到了很大的便宜，然而随之后期英法联军也得到不少数目的机枪，德军的一往无前的火力优势渐渐被压低了不少，然后接着涌入德军的迫击炮以及后来的榴弹炮，每一件武器的流入都让德军感觉力量倍增。
终于得到了武器的生产权后，德意志强大的工业生产能力很快就将制造简单的武器制造技术消化，尤其是在开辟了众多很是特别的7.62毫米和12.7毫米子弹制造生产线后，弹药问题也得以解决。所以，从此之后德军的密集火力打击再也不用考虑军费的高昂，实现本土制造生产之后的武器让部队的武器加倍装配成为可能，更让法尔根汉的凡尔登绞肉大计划成为可能。
至于和法兰西比拼后勤运输能力，德意志帝国怎么会输？又怎么可能输？
从第一辆亚美轿车出现在欧洲大路上开始，富足的德意志和老富豪不列颠、时尚潮流的法兰西等等国家，就从未少过大量的汽车奔行国内各地，虽然都是相同牌子相同款式的卡车、轿车等等。
但富有并不意味着富足，重视物质生活水平的国度显然没有工业发展旺盛的国家，拥有更为众多的卡车。在工业制造生产能力强大的德意志国内，他们的工业生产需要更多卡车、更大载重的卡车，用于运输各种各样的材料或者产品。所以一直以来就是亚美集团载重汽车销售的主要对象，也就是说广西自治区制造的大量工程车辆和载重汽车，其实都是源源不断流入德意志帝国。简而言之就是法国能够在短时间内积聚起四千辆载重卡车，而德意志帝国可以召集到起码六千辆甚至更多。当然要是比拼起哪个国家的轿车数量多，估计德国还真不是英格兰和法兰西的对手，但一辆能低好几辆的豪华轿车可不能用于增进军事后勤物流能力。
正是有了强大的后勤补给能力和超强的军事工业，法尔根汉才会在得知法军大举增援凡尔登的时候，只安排远程大炮骚扰即可并没有出动大量力量威胁得到增援的凡尔登，连往日轰隆作响的炮兵群也在这些天休整，仿佛就是在等待法军汇聚更多人力物力一样，他们自己也在通过源源不断的后勤运输力量得到补给。等的就是让法军运来更多士兵，更多不久之后的尸体。
一份战后多年解密的文件昭示了这一切，其中最令人吃惊的就是德国方面在这些日子里得到的支援竟然远远多于法军，然而德军却败了，在此时肯定是要让人难以置信的，但爱开玩笑的历史却就是这般无赖，当然这时候没人会知道这个结果，战争还是得继续。
“积蓄力量已久的双方都在舔舐自己的伤口，显然第一场对话的厮杀让彼此都留下了一点伤痕，不过都不是致命的伤害。强壮的自己和对手都有足够的能耐继续拼杀，偶尔的小憩只不过是为下一次的再次搏击做更好更充分的准备而已。”
安详躺在堑壕里的卡尔斯对着已经很久没炮弹横飞的天空自言自语，二十一日前还在一起吃饭吧唧香烟的战友，到了今天只剩下自己还在苟延残喘，没那个心思细想昨日的种种不幸，卡尔斯的心已经被石化了，除了希望战争尽早来临、尽早结束，别无他求，当然思考思考这两头已经顽固互斗几百年的对手，卡尔斯才能感到有点惬意，说不定就给自己分析出了什么时候回家的日子，那就真是奇迹了。
“我要让法国人永远记住这个地方，凡尔登，一个注定要让法国人流尽所有鲜血的地方！”卡尔斯做了一个梦，梦里的场景是一片黑色，但这席话一直回绕在他的耳际。被这样恐怖地声音惊醒后，卡尔斯再也无心睡眠，他感觉自己仿佛又要像二十一日那天一样，被己方的如雷炮击所震撼，然后又是无休止的征战杀伐，或许身旁熟睡的不少新兵崽儿将留在这边热土，包括自己。
3月12日，积蓄已久的仇恨与怒火都通过又一次的疯狂炮击开始了，然而这一次不再是德军唱独角戏，法军的炮兵们也开始属于他们的强有力的反击表演，那架势明显是要挽回上次丢掉的面子。
双方的炮战从早上六点就开始，双方都以每秒钟近10发炮弹的速度向对方展露自己的强悍，而占据优势的却依然是德军，无论是火炮的口径还是数量，德国方面都占据着绝对的优势，尤其是占领了重要的都慕炮台后，布置在上面的德军大炮更是对第四道防线的法... -->>
ps：一战并不是作为本书的重点介绍内容，但提及一部分除了为第二次做准备之外，当然也有其他一些小原因。(看小说到)无论怎样，一战的简略代过并不说明二战的同样忽略，大国之所以无疆就在于强大的共和国参与到了更加惨烈的、疯狂的二战，赢得了尊重与强大。当然新人新书，不足之处还请见谅。有票无票都感谢各位的支持鼓励。
从3月6日晚上6点开始，当公路质量符合要求的命令传到了集结地，早已将四千辆汽车分为一百个运输队的后勤支援队，除却了那些参与公路修建的汽车，所有的汽车都开始排成长龙通过巴勒杜克到凡尔登公路向凡尔登运输物资和人员。一辆亚美集团设计载重为十二吨的重卡，此时终于让高傲的法国人见识到了中国人的智慧，完全可以满载二十吨以上的货物在公路上奔行不停，而那些不再用于拖载公路建设物资的重卡，逐步全部投入使用后运力就大了。这样的疯狂也让更多的人看到了守住凡。 尔登、守住法兰西的希望，来自强大后勤运输力量的希望。
在繁忙的运输线上，负责随时抢修公路的就有6000余人，他们在部分危险、易毁路段设置了特别抢修点，推土机和挖掘机随时待命，而囤积的大量碎石、一辆辆压路机也给公路的宽阔平顺提供了绝对的保障。而负责运输的人则达到了八千余人，除了汽车的正副两个驾驶以外，还在部分路段设立了快速加油添水的补给点，汽车都是昼夜不停的来回跑，往往都是到了补给点，车队集体刹车停下，将油箱和水桶搬上车后边走边补给，到了下一个补给点扔下空桶就行了。
如此的疯狂之举也创造了一个伟大的奇迹，从3月6日6时开始，繁忙的巴勒杜克到凡尔登公路上就再也没有一丝的宁静了，平均二十四个小时就有近七千辆重卡通过该路将补给送达凡尔登，也就是说平均12.34秒就有一辆严重超载的汽车通过公路，然而之前后勤官说的公路将不堪重负的情况的确发生了。
平均经过一千辆次超重汽车之后，部分路段的碎石公路就被严重压塌损坏，维修队不得不紧急出动快速修通公路，因为往往因耽误十分钟的维护时间，整条公路上就要堵成一条长龙，所以抢修队往往都是让推土机的推斗里装满了碎石，只要那里压塌了，推土机就直接将大量的碎石填进去，压路机碾压一番之后就立刻让车流恢复通行。而抛锚爆缸的汽车就更简单不过了，直接抛弃作废。
奇迹就是在这样这样反复折腾之中诞生了，在短短四天之内，也就是到3月10日，贝当所需要的22万大军和3.25万吨物资全部运抵凡尔登前线，当然整条巴勒杜克到凡尔登公路上，随处可见被抛弃地抛锚汽车和德军远程大炮射击造成的一个个超级大弹坑，从一开始的四千辆重卡，到最后一箱弹药从卡车上卸下来时，已经有近八百辆汽车被抛弃，而往往很多车都是因为发动机过热造成的，爆缸的倒是少数，而且众多汽车中几乎每辆都有一至两个轮胎报废的。
当然幸好的是，这些汽车都是三桥式十轮重卡，坏了一两个轮子根本不影响司机们滂湃的报国热情，祖国的大门都要被敌人攻破的时候，一辆汽车再值钱也必须当成不要钱的使用，当然这场运输大战的结局的确也对得起法国政府支出的大笔汽车购买金，不过这时候并不是可惜钱的时候，贝当得到了援兵和补给之后，守住凡尔登的决心就更加坚定了。
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3月12日，积蓄已久的仇恨与怒火都通过又一次的疯狂炮击开始了，然而这一次不再是德军唱独角戏，法军的炮兵们也开始属于他们的强有力的反击表演，那架势明显是要挽回上次丢掉的面子。
双方的炮战从早上六点就开始，双方都以每秒钟近10发炮弹的速度向对方展露自己的强悍，而占据优势的却依然是德军，无论是火炮的口径还是数量，德国方面都占据着绝对的优势，尤其是占领了重要的都慕炮台后，布置在上面的德军大炮更是对第四道防线的法... -->>
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