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及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪也是中国大陆支线飞机的主要供应商，目前，国内共有7家航空公司采购庞巴迪的支线客机。
此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者 604(challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。
在李天峰心目之中，庞巴迪公司是自己需要极力争取的合作伙伴，不过，对方好像不温不火，并没有表现出自己想象之中的热情。
想着庞巴迪公司，李天峰心中想到，这样的一家公司，绝对不能放弃，让我想一想，必须寻找一个突破口才行。
……………
时间也过得真快，迈过十一月份进入了十二月份，在涡扇17发动机的试车台上，第一台批量生产的涡扇17发动机正在进行试车。
此前生产的那几台涡扇17发动机，属于原型机，主要用来试验和验证，属于0批或是00批的发动机，这样的发动机，自然不能交付用户使用。
这批量生产的涡扇17发动机，才是要交付用户使用的发动机，不管是商飞公司，还是巴西航空工业公司，都需要涡扇17发动机，其中又以巴西航空工业公司需求量最大。
涡扇16发动机，早在几个月之前实现批量生产，主要交付商飞公司一少部分，大部分交付巴西航空工业公司，装于巴西航空工业公司那几款一百座级以上的客机，一架飞机两台。
第一批涡扇16发动机交付巴西方面之后，可能是真的意识到发动机的性能不错，巴西方面已经打来数次电话，催促交付涡扇17发动机。
李天峰想让自己的发动机，不管是涡扇16发动机，还是涡扇17发动机，占据巴西航空公司采购发动机比较大的份额，李天峰非常重视这两款发动机的生产。
第一台准备交付巴西航空工业公司的涡扇17发动机，编号“ws172013001”的发动机进行工厂试车，李天峰亲临试车现场，亲自看完整个工厂试车的全过程。
试车非常的顺利，发动机性能不错，完全合格，李天峰大为高兴，从试车工程中心回来，李天峰亲自打了电话给巴西方面，告知马上就要实现涡扇17发动机的交付。
巴西公司方面自然也非常高兴，双方在电话之中的交谈非常愉快。
天峰科技公司的第三款涡轮风扇发动机，即“tfws003”型涡轮风扇发动机，经过几个月的零件的试制和验证，不少零件已经完成试制，比较顺利，这是让李天峰意外惊喜的。
总装车间。
虽然还有部分还在进行部分试制，但因为有大量的零件试制成功，不少发动机的部件已经在进行组装，如风扇部分。
风扇部分是改动比较小的，还是采用和涡扇16，涡扇17发动机相类似的钛合金宽弦空心叶片，每一片叶片很是宽大。
“tfws003”型涡轮风扇发动机虽然重量和功率都比涡扇17发动机小得多，但风扇部分则相比涡扇17发动机并没有小多少。
因为，“tfws003”型涡轮风扇发动机是天峰科技公司三款涡轮风扇发动机之中涵道比最大的。
函道比6.2，这就意味着是大风扇叶片，虽然这一款发动机重量和功率都比涡扇17发动机小很多，但风扇并没有小多少，也是算是大风扇。
风扇机匣同样是复合材料机匣，机匣比较大，但重量比较轻，机匣正在进行组装，风扇转子也正在进行组装。
“tfws003”型涡轮风扇发动机进入部件组装！
两名装配工人正在进行风扇转子的组装，将一片一片的风扇叶片进行称重，将重量一一仔细的记录，为风扇转子的组装进行准备。
风扇叶片的三角形榫头上，其中一名工人正在仔细均匀的涂抹上低摩擦系数的耐磨材料。
已经完成动平衡的风扇盘，就放在旁边，风扇盘不大，风扇盘上的21个榫槽也已经均匀的涂上了耐磨材料。
风扇叶片，一片一片的称完重量，然后一一进行编号，等一下将按照编号一一对应的装入风扇盘的榫槽，编号一个也不能乱，必须一一对应。
………………….
今日三更，第三更送上。
看在贝壳这么辛苦的份上，大家月票或推荐票支持一下，贝壳不甚感激。(未完待续。。)
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庞巴迪也是中国大陆支线飞机的主要供应商，目前，国内共有7家航空公司采购庞巴迪的支线客机。
此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者 604(challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。
在李天峰心目之中，庞巴迪公司是自己需要极力争取的合作伙伴，不过，对方好像不温不火，并没有表现出自己想象之中的热情。
想着庞巴迪公司，李天峰心中想到，这样的一家公司，绝对不能放弃，让我想一想，必须寻找一个突破口才行。
……………
时间也过得真快，迈过十一月份进入了十二月份，在涡扇17发动机的试车台上，第一台批量生产的涡扇17发动机正在进行试车。
此前生产的那几台涡扇17发动机，属于原型机，主要用来试验和验证，属于0批或是00批的发动机，这样的发动机，自然不能交付用户使用。
这批量生产的涡扇17发动机，才是要交付用户使用的发动机，不管是商飞公司，还是巴西航空工业公司，都需要涡扇17发动机，其中又以巴西航空工业公司需求量最大。
涡扇16发动机，早在几个月之前实现批量生产，主要交付商飞公司一少部分，大部分交付巴西航空工业公司，装于巴西航空工业公司那几款一百座级以上的客机，一架飞机两台。
第一批涡扇16发动机交付巴西方面之后，可能是真的意识到发动机的性能不错，巴西方面已经打来数次电话，催促交付涡扇17发动机。
李天峰想让自己的发动机，不管是涡扇16发动机，还是涡扇17发动机，占据巴西航空公司采购发动机比较大的份额，李天峰非常重视这两款发动机的生产。
第一台准备交付巴西航空工业公司的涡扇17发动机，编号“ws172013001”的发动机进行工厂试车，李天峰亲临试车现场，亲自看完整个工厂试车的全过程。
试车非常的顺利，发动机性能不错，完全合格，李天峰大为高兴，从试车工程中心回来，李天峰亲自打了电话给巴西方面，告知马上就要实现涡扇17发动机的交付。
巴西公司方面自然也非常高兴，双方在电话之中的交谈非常愉快。
天峰科技公司的第三款涡轮风扇发动机，即“tfws003”型涡轮风扇发动机，经过几个月的零件的试制和验证，不少零件已经完成试制，比较顺利，这是让李天峰意外惊喜的。
总装车间。
虽然还有部分还在进行部分试制，但因为有大量的零件试制成功，不少发动机的部件已经在进行组装，如风扇部分。
风扇部分是改动比较小的，还是采用和涡扇16，涡扇17发动机相类似的钛合金宽弦空心叶片，每一片叶片很是宽大。
“tfws003”型涡轮风扇发动机虽然重量和功率都比涡扇17发动机小得多，但风扇部分则相比涡扇17发动机并没有小多少。
因为，“tfws003”型涡轮风扇发动机是天峰科技公司三款涡轮风扇发动机之中涵道比最大的。
函道比6.2，这就意味着是大风扇叶片，虽然这一款发动机重量和功率都比涡扇17发动机小很多，但风扇并没有小多少，也是算是大风扇。
风扇机匣同样是复合材料机匣，机匣比较大，但重量比较轻，机匣正在进行组装，风扇转子也正在进行组装。
“tfws003”型涡轮风扇发动机进入部件组装！
两名装配工人正在进行风扇转子的组装，将一片一片的风扇叶片进行称重，将重量一一仔细的记录，为风扇转子的组装进行准备。
风扇叶片的三角形榫头上，其中一名工人正在仔细均匀的涂抹上低摩擦系数的耐磨材料。
已经完成动平衡的风扇盘，就放在旁边，风扇盘不大，风扇盘上的21个榫槽也已经均匀的涂上了耐磨材料。
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